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国内集装箱的起步阶段

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国内集装箱的起步阶段

发布日期:2020-06-28 作者:贵州集装箱出租 点击:

        国内集装箱的起步阶段是国内水运集装箱运输的萌芽起步阶段,在这个阶段里出现许多家从事内贸集装箱运输的船公司。从控制运力来看,排名前三位的国内水运集装箱运输公司的市场份额占77%,市场集中度高。

        

        因为没有可以参照的对象,他们都是边向外贸学习边摸索,试图建立一套符合国内水运集装箱运输的流程和模式。但遗憾的是在这个阶段缺乏交通主管机关和行业协会的指导,形成了各家公司根据自己的理解制定出了个性化的流程、模式,各自为政、互不买账。造成行业的从业人员穷于应付多种模式,操作混乱,效率低下。贵州集装箱出租这个阶段具有其鲜明的特点:

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        (1)船舶投入多为集散两用船,船龄较老,箱况不佳

        

        因为处于行业发展的初级阶段,投入使用的规范集装箱很少,大多采用原来的散货船改造的所谓集散两用船,船龄大多在10年以上,甚至有不少是20年以上的老旧船舶。并且船型较小,大多采用1500吨-5000吨载重吨船舶,其中3000吨船舶为主力船型。各家船公司使用的集装箱以租用为主,来源基本有两个:一外贸淘汰的二手箱被私人购买后的私人出租方;二是国际箱公司比如GESEACO、TEX等箱租公司。

        

        (2)操作模式参照外贸标准,冗繁复杂

        

        初期操作几乎全部采用手工填写单证,后来各家船公司研发了自有的操作系统,采用单证打印,但信息的传输仍较为原始。因为多采用外贸相关标准,严谨度比较高。

        

        (3)国内水运集装箱生态链尚未建立,社会认知度低

        

        在这个阶段,主要港口的航线刚刚开设起来,代理、堆场、维修、拖车等配套设施和从业人员都极为缺乏。大多数人对行业不了解,环节配合和沟通效率较差。围绕国内水运集装箱的生态圈还没有形成。国内市场刚刚起步,市场对集装箱运输的认知非常低,对客户而言运输方式的改变是需要极大勇气。货源的开发进度较慢。同时,对于适箱货的把关比较严格,使得运输销售更加的困难。

        

           虽然在发展的初级阶段遇到种种困难,但其发展速度相当快,从1999年,交通部和中国港口协会开始统计内贸集装箱的吞吐量。截止2000年底,全国主要港口的内贸集装箱吞吐量突破百万TEU。

        

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